MotoGP: A sprintverseny a Ce People's Bike Riding, Rushing & Tech Reports jóvoltából született

Egy nagyszerű gyorsaság után Jorge Martin (Prima Pramac Race) berobbant a ringbe, és megnyerte az új Francia Nagydíjat, amely egy újabb egész napos Le Mans-i szurkolói nézettséggel zárult, ahol 297 471 néző nézte végig a hétvégi eseményeket. Marc Marquez (Gresini Racing MotoGP™) a második helyen odébb állította Francesco Bagnaiát (Ducati Lenovo Party) a verseny utolsó körében. Bagnaia továbbra is dobogós helyen állhat, a harmadik körben átlépve az új pályát, és fontos dolgokat tudhat magáénak egy kiábrándító Tissot Sprint után.

Legjobb fogadási oldalak – Zarco az első családi bajnok, aki 1954 óta nem vett részt a francia MotoGP-ben.

• Dani Pedrosa és Jorge Lorenzo közös sikereket értek el az elmúlt években, Maverick Viñales pedig 2017-ben győzelmet aratott.
• Szívfájdalom Cameron Beaubier legyőzése négy körrel a vége előtt, a Westernen pedig további szenvedést szenvedhet el a körülbelül három körrel későbbi váltás során.
• És például az ok, amiért a MotoGP nem rendez csatarendet a Ce People's versenyen, a biztonsággal kapcsolatos kitettség.
• A fő kérdés az, hogy vajon a jerezi teszt elég lesz-e ahhoz, hogy a Pecco Bagnaia újra rátaláljon a saját ritmusára.
• Espargaro később a 41-es számú autó utáni menekülőúton kapott el, de a Ducati Lenovo Team versenyzője, Enea Bastianini valójában megelőzte őt, aki szintén szélesen haladt, és így később egy hosszú körrel megelőzte az új, 23-as számú autót, amikor úgy döntött, hogy nagyszerűen lerövidíti az utat.

Ha Marquez megpróbálta elkapni a fiatal olaszt, Miller láthatóan bajban van, és végül lemaradt arról, hogy egy sorban eltávolodjon a közelben lévő versenyzőktől – köztük Jorge Martintól, Johann Zarcótól, az újonc Augusto Fernandeztől és Aleix Espargarótól. Jack Miller korán kiütötte Marquezt, de Bezzecchi – aki a félidőben szoros küzdelemben kiejtette csapattársát Alex Marquez elleni összecsapás előtt – mindkettejüket legjobb fogadási oldalak megerősítette. Azonban egy újabb szakaszban Jereztől távol Quartararo a következő szakaszban egy lenyűgöző körrel megdöntötte Marquez korai rekordját. A hazai sztár az új kategória utolsó menetében az élre csapódott, és Marquez képtelen felzárkózni az előző köréhez. A csapatbajnokságban a Petronas Yamaha SRT 185 autóval vezeti az új Suzuki Ecstar People Championshipet 160 autóval. A Monster Energy Yamaha a harmadik 148 autóval, szorosan mögötte az új Ducati Team és a Pramac Racing 123, illetve 118 autóval.

• Marquez ma nyolc termékkel növelte előnyét az új MotoGP iparági bajnoki címben, a Honda pedig megtartott egy értékes előnyt a konstruktőri címből.
• A jerezi tesztet követően optimista Raul Fernandez a teszt elején történt kudarc után végül a súlyosan összetört RS-GP-jüket hagyta ott.
• Az új olaszok válaszoltak, míg Jack Miller kihívta Marc Márquezt, és egy négyfős topcsoport is area-központú lesz, akiknek 20 kört kell teljesíteniük.
• Miután visszatért a legújabb csatába, Marquez ismét esett, és befejezte menetelését az új Francia Nagydíjon.
• A legújabb Pramac-pilóta időnként nagyszerű teljesítményt nyújtott, de Bezzecchihez képest Martinnal szemben semmi máshoz nem volt helye.

SMX: Lawrence megnyerte a rájátszás 1. helyét a csonkolt rájátszásnyitón

Sergio Garcia (GASGAS Gaviota Aspar Moto3) és a Suzuki átugorhatják a harmadik sort. Hector Garzo (Flexbox HP40) pénteki hatalmas balesetéből felépült, és az év egyetlen hétfői következményét a nyolcadik helyen szerezte meg, közvetlenül csapattársa, Stefano Manzi előtt. Még van mit tenni a bajnokság következő helyezettjeként az év legrosszabb második negyedéve után, miután az újonc a tizedik helyen végzett. Gardner a hetedik helyért csúszott vissza a zárókörben, és még jobban leszakadt csapattársától, miután a nyolcas fordulóban szélesen elhajtott az előző körük előtt.

Bezzecchi elsöprő sebességet produkál, míg Marc Marquez és Bagnaia a Q1-ben küzdenek meg a Mandalikában

Di Giannantonio valójában a 6. helyen áll, ráadásul egy hosszú kört is megtett, ezzel megelőzve Franco Morbidellit, aki a Prima Pramac Rushing második helyén állt, és a hetedik helyen ért célba. Az új rajtrács végéről induló Brad Binder (Reddish Bull KTM Factory Rushing) a 8. helyen áll, miután remekül teljesített a dél-afrikai autón. Espargaro és a Gresini Race MotoGP™ versenyzője, Alex Marquez az utolsó helyen végzett az első tízben. Ha igen, akkor a ringben Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) egy helyezést ért el a családi Nagydíjon – a tizenkettedik helyen végzett.

Van egy kiváló sikán az egyenes elejéhez, ahelyett, hogy egyenesen átvágnánk a hegytetőn a jobb alsó kanyarhoz, de hasonló a helyzet, és ez egy elég szigorú verseny. Ami sokkal több piros zászlót jelentett, de egy nagyszerű körrel jobb menetet akartak elérni – miután tönkretette az új lecke első felét, Muñoz megelőzte Ryusei Yamanakát (FRINSA – MT Helmets – MSI) és a reggel leggyorsabb versenyzőjét, Adrian Fernandezt (Leopard Racing). Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) a legjobb teljesítménye ellenére a 11. helyen esett, így megismételhetik a COTA-mentésüket, de a negyedik helyen ért célba, megelőzve a legjobb újoncot és a visszatérő Maximo Quilest (CFMOTO Gaviota Aspar Party) és a másik újoncot, Pinit.

A Bugatti versenypályáján hasonlóan híres élek és egyenesek várnak rád. Az új 'S' du Driveway Bleu, a legújabb Driveway Vert hátsó egyenes, és ott van a Raccordement, ahol a pálya csatlakozik a felsőbbrendű Ce People versenypályájához és az új Ford sikánhoz. Ha jobban hasonlítasz a texasi amerikai pályához, ott is hasonlóan nehéz pályák vannak – próbára teheted az új MotoGP-motorosokat a határért. Aztán ismét balesetet szenvedett, de így is megúszta a 13. hellyel járó rajtot – és egy hosszú körös büntetést, ami miatt nem kell kihagynia a Brit Nagydíjat.

Két kerék történetei: Rajzolj CAVENDISH útmutatókat! A friss csata a verseny előtt!

„Mindenesetre tetszett az új csata – egy nagyon hosszú verseny, sok-sok körrel, de készen állok arra, hogy a legjobb fél tucatot végezzem.” Elmondta, hogy az új bukás „sem mentális, sem valódi kárt nem okozott”. Az új eső feltételei hasznosak voltak az alapversenyében a leégéstől távol – mivel a srác nem volt meggyőződve arról, hogy elegendő energiája van-e az új kockás zászló eléréséhez –, de amikor az új csata elcsendesedett, rosszul elvesztette az alsó kormánykerék tapadását. Az a tény, hogy a csatát közvetlenül azután szerezte meg, hogy előre kiválasztotta a megfelelő irányítást, azt jelenti, hogy a másik hét motorosnak, akik ugyanígy döntöttek, monopolizálnia kellett volna a dobogós versenyt. A következő a csúcson van, mind átvitt értelemben, mind személyesen.